张家口会取消ETC吗？

走过高速的人都知道高速收费站的通行体验一直是车主出行的一大痛点伴随大家多年的ETC更是常年处在争议的风口浪尖热搜爆火无数车主喊话“取消ETC”全网热议的源头来自一位网友在交通运输部官网的走心留言“建议取消ETC设备使用”冲上热搜✅现有的通行方式：

①适合高速公路出行频次较高、希望快速通行的用户

安装ETC设备，走ETC专用车道，并且可享受享受95折通行费优惠

②日常高速公路出行频次不高、不方便安装ETC设备的车主

入口时，收费员发放通行卡或记录入口信息；

出口时，收费员回收通行卡，车主通过现金、移动支付（微信/支付宝）完成缴费通行。

在很多人看来，ETC早已不是当初“秒过高速、省时省力”的便民神器，反而成了出行负担：专门花钱耗时安装设备、设备用久了容易失灵故障、日常维护繁琐。最让人头疼的是，绑定业务杂乱、注销流程复杂、扣费通知滞后、异常扣费申诉难。不取消！不淘汰！ETC不会取消，更不会被淘汰为何不能“一刀切”取消ETC？答案藏在庞大的用户基数和公共服务价值里。自“十四五”以来，全国高速ETC用户已突破2.4亿，覆盖绝大多数高速出行车主。对于跨省通行、货车运输、高速车流疏导而言，ETC是目前最稳定、最高效、最成熟的通行计费技术支撑，也是国内外高速通行的主流方案。一项惠及上亿人的公共服务，绝不可能因为部分争议就直接废止。ETC办理全程自愿，绝不强制安装。不想装、不用ETC的车主，依旧可以正常走人工通道通行，权益不受任何影响。全新通行模式来了很多人误解：不取消ETC，就是无视车主吐槽、维持现状。其实恰恰相反，官方的核心思路是优化存量、升级增量、多元选择。不废除ETC，是尊重现有用户基础；升级新通行模式，是回应大众痛点。针对车主吐槽的设备繁琐、绑定麻烦、维护困难等问题，交通运输部早已布局新方案：积极稳妥推广“手机+”无卡便捷通行新模式。简单来说，未来高速通行不再只有“ETC设备通行”这一种选择。不用安装车载硬件、不用繁琐绑定设备，依托车牌识别+手机支付，就能实现无感通行、自动扣费，完美适配偶尔上高速、不想安装设备的车主需求。哪些地方开始试点了？

规划：

2026年底，成渝、长三角区域高速公路入口MTC车道与全网出口MTC车道可实现九座及以下小型载客汽车“手机+”无卡便捷停车通行全覆盖。

其他试点的城市：

据不完全统计，广西、陕西、新疆、河南、安徽、河北、宁夏、吉林、甘肃等地也陆续开展了试点“手机+”无卡便捷通行模式！

高速治堵

从来不是“一换了之”很多人期待用新通行模式彻底解决高速拥堵，其实高速通畅治理，是一套复杂的系统性工程，绝非更换缴费方式就能一劳永逸。从微观场景来看，车辆临近收费站必须减速慢行，车流叠加必然产生短时拥堵；从宏观层面来说，节假日出行高峰车流井喷，是高速拥堵的核心诱因。无论是ETC、车牌识别还是手机无感通行，解决的都只是“缴费通行”这一个动作，无法彻底根治拥堵。目前全国多地已启动精准治堵方案，交通运输部印发《高速公路易拥堵路段“微改造”实施方案》，通过大数据筛查、路段优化、节点改造等方式精准疏堵。广东潮汐车道、江西路警联勤、智慧赋能等创新举措，均取得了良好成效。对于车主而言，未来的高速出行体验升级，靠的是路网优化、智慧赋能、服务升级、多元通行的组合拳，而非单一技术的更替。