京张高铁将不再“断头”！北京铁路东北环线改造在即

3月14日，北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价征求意见稿（修改版）开始公示，项目环评报告即将进入批复阶段。此前的2023年6月，项目就发布了环境影响评价征求意见稿。后结合工程设计文件修改对相关环保措施进行了优化调整，形成本次征求意见稿（修改版）。

本项目于2021年正式启动前期工作，于2023年12月通过国铁集团可研审查，2024年7月通过可研报告评估。去年12月，北京市规划和自然资源委员会核发了项目的用地预审与选址意见书，项目可研和初步设计有望在年内批复并具备开工条件。根据公告，受北京市域铁路融合发展集团有限公司委托，中国铁道科学研究院集团有限公司承担了市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程的环境影响评价工作。

公示中称，将通过合理设置声屏障、减振措施等多种方式降低项目运营后噪声对沿线社区、学校的影响。同时，东北环线工程将采用无缝线路技术，工程实施后黄土店站到南口站区间取消既有S2线上运行的内燃动车组，采用新型轻体低噪声市域动车组，降低列车运行时的噪声、振动源强。未来，东北环线有望成为北京市“公交化”运行特征最明显的市域（郊）铁路，将实现回龙观约半小时直达国贸地区。

同时，通过相关联络线，未来还能开行北京朝阳至京张高铁的高速动车组，利用东北环线实现京张高铁跨线运营。

本项目在多个车站可以实现与北京地铁1号线八通线、5号线、8号线、13号线等的无缝换乘，还在生命谷站预留了市域（郊）列车与北京地铁19号线跨线运行的条件。