张家口高铁新城走向何方?最新指导意见出台

日期:2018-5-9
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“高铁一响,黄金万两”,由于部分地区对高铁资源盲目开发,造成耕地浪费和空城的现象。5月7日,国家发改委等联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》(以下简称《意见》)主要内容如下。

张家口高铁新城走向何方?最新指导意见出台

意见要求:防止高铁新城盲目追求规模和大干快上,避免单一房地产功能开发,避免盲目造城。

对于张家口来讲,目前已有规划的是张家口南站周边的高铁新城、宣化高铁新城和怀安高铁新城。其中宣化高铁新城、怀安高铁新城已开工建设。此《意见》对于张家口的高铁新城有何影响?张家口高铁新城是否符合意见中的要求?且看小编的分析:

一、张家口高铁新城选址优越

张家口高铁站位于火车南站旧址,属于城区核心位置,符合《意见》中指出的新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,张家口高铁站周边交通发达,配有1、11、10、33、301等公交线路,无论是自驾还是乘公交都十分方便。

二、张家口高铁新城配套完善

为什么高铁新城会成为空城呢?

自然是因为没人住嘛!

为什么会没人住呢?

自然是因为住那不方便嘛!

张家口高铁新城周边配有四医院、二医院、经开一幼、一小、二小、新区中学、帝达世博广场等医疗、教育、商业配套,完全满足居住需求,自然不用担心没人住。随着高铁新城的配套越来越成熟,未来的居住人口也会越来越多。就像过去世纪豪园卖一千都觉得偏,现在卖一万都不觉得偏了。

三、张家口高铁新城规划符合意见中要求的2公里范围

此次《意见》指出的大城市初期应重点开发新建高铁车站周边2公里以内区域,那么2公里有多远呢,看下图:

张家口高铁新城走向何方?最新指导意见出台

目前张家口高铁新城重点建设的区域均在2公里范围内,因此即使在大家看来较远的宁远区域也属于2公里范围内,目前重点建设的未来之城北区同样符合2公里范围。

四、张家口高铁新城规划有序进行

相较于那些在偏远区域设高铁站、环绕高铁站大肆批地的地方而言,张家口高铁新城规划有条不紊,在高铁站建设之前就已经初具雏形,那时还没有高铁新城这么高大上的名字,但各种配套逐渐完善,现在张家口城区主要向南发展,因为其他方向没地儿(张家口三面环山,只能向南发展)所以高铁新城的规划并不是盲目,而是顺应城市发展。

以上是张家口高铁新城的一些优势,再看看劣势有哪些:

一、张家口人口基数少,是否能撑的起新城的建设

多年来,张家口为各地输出了多少人才,且看每年春运火车票多难抢就知道,张家口常驻人口为445.51万,主城区常驻人口约80~90万。人口数量少,还长期往外跑,虽然近年来有人口流入趋势,但整体人口基数低。

二、高铁新城内,特色小镇能否落地?

《意见》指出中小城市不宜过高预估高铁带动作用,避免照搬照抄大城市开发经验,硬造特色。张家口规划有姚家房特色小镇,流平寺特色小镇和沈家屯特色小镇,其中姚家房特色小镇位于高铁新城范围内,大量特色小镇的规划是否能够落地,实际效果如何现在尚不确定。

三、冬奥会之后会如何?

冬奥会极大促进张家口发展,若没有冬奥会也不会有高铁,更别说高铁新城了,所以冬奥会之后张家口肯定会有所变化,对高铁新城也会有所影响,但究竟会影响到什么程度只能静待分晓。

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