京张高铁官厅水库特大桥主体完工

日期:2017-11-13
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京张高铁官厅水库特大桥主体完工

官厅水库大桥

官厅水库大桥全长9077米,主桥采用8孔110米高度简支拱形钢桁梁跨越官厅水库。

官厅水库大桥主桥设计充分体现了“轻质、大跨、环保”的现代铁路建设理念,与湖面交相辉映,建成后将成为一道亮丽的风景线。

京张高铁官厅水库特大桥主体完工

1、为什么采用钢梁顶推架设方案

官厅水库大桥位于280平方公里的官厅水库之上,官厅水库是北京重要的水源地之一,桥址处具有水深、风大、环保要求高等特点使官厅水库大桥建设施工中对环保要求极高。

为了降低施工对湖水水质的影响,经过反复研究,最终采取钢梁顶推架设方案。钢梁在岸上像“搭积木”一样拼装好,再从岸边向湖心顶推就位,最大限度减少了水上施工工序,有效降低了施工对库区水资源的污染。

第三方水质监测数据显示,施工期间官厅水库水质无变化。

京张高铁官厅水库特大桥主体完工

2、钢梁顶推架设施工,可谓困难重重

主桥8孔简支拱形钢桁梁共计重达1.49万吨,采用拼装每孔钢桁梁都是在岸边的临时支架上进行拼装的方法,需用三万多个高栓将其连接,对拼装的精度要求非常高。

同时,桥址位于“大风口”,这又为施工安全带来了考验。六级以上的风是不允许吊装作业的,工作人员在现场安装了测风仪,专门有安全人员对风力进行监控,以保证钢梁拼装作业的安全。

在8孔钢梁一起顶推过程中,主墩墩顶共设置6套顶推系统,每套顶推系统配置2台200吨水平连续千斤顶,通过连续千斤顶牵引实现钢梁顶推前移,最终历时8个月钢梁拼装、顶推到位,实现主体完工。

京张高铁官厅水库特大桥主体完工

京张高铁

官厅水库特大桥是京张高铁全线的控制性工程之一,京张高铁为一条运行在高寒、大风沙地区设计时速350公里的高速铁路。建成后,北京到张家口的铁路旅行时间将由3.5小时缩短到1小时左右。届时,京张高铁将是联动北京、延庆、张家口三赛区的重要交通设施,将有力保障2022年冬奥会的顺利举办。

(来源:中铁大桥局集团、东方卫视)

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